Cap de bonne Espérance / Départ pour transat Sud-Nord

 

Les 900 Milles de l'Afrique du Sud ont été fait en 3 semaines. Escales à Durban après Richards Bay, Durban n'est que à 85 Milles, mais si on n'y va pas il faut au minimum arriver à East London, qui est à 265 Milles de Durban.

De Durban que j'ai beaucoup aimé, après une semaine arriva une superbe fenêtre de 4 jours, ce qui permet de sauter East London, n'étant pas en mode tourisme, j'ai même pu continuer jusqu'à Mossel Bay, en contraste total avec Durban.

Pour la navigation, si on ne veut pas encaisser Force 6, 7 avec rafales, il faut soit faire + de moteur ou sinon attendre une autre fenêtre, ce qui peut vouloir dire dans 1 semaine, voir 2.

Une pièce de pilote auto à cassé, réparé, goujons coupé sur le secteur de barre, renforts supplémentaires soudés Un peu de machine à coudre de fait sur le génois, quelques coutures de bande UV à réviser.

Excusez de mon faible entrain à écrire. Il y a pourtant beaucoup à dire sur ces escales, dont l'ancre qui à chassé par des rafales incroyables au magnifique mouillage au cap haangklip passé le cap de aiguilles (cap officiel du retour en atlantique quitté à Ushuaia en Décembre 2016) pour laisser passer front de vent inversé avant le cap de bonne Esperance, puis Cape town juste après. Sans oublier les rencontres, Almo à Durban et Taha à Mosselbay. Plus difficile d'en parler brièvement, on ne peux pas juste décrire une belle rencontre par "il est sympatique". La description d'une personne par anecdotes est un bon moyen.

J'ai la tête au départ aujourd'hui jeudi 17 Novembre pour une très longue navigation, qui vise les Açores, depuis Cape Town, une bonne transat Sud Nord. 

Escale à Sainte Hélène, à 1700 Milles, ça devrait être facile d'y arriver, la-bas on n'achète rien, même pas de l'eau, prix à multiplier par 2 à 5 de ce qu'on paye en Afrique du Sud.

Ensuite viser le cap vert 2200 Milles de Saint Hélène mais il est possible que je le rate en quelque sorte, je ne veux pas y aller, j'ai déjà été 2 fois ; j'aurai préféré le Sénégal, mais il y a une grosse zone déventée au large, Aussi lorsqu'ayant passé la ZIC, On se retrouve à faire du pré serré, si on veut y arriver, de toutes façons, vaut mieux faire ce cap, ça fera moins à contourner vers les Açores, ou il y a le fameux anti-cyclone des Açores, (qui se déplace). D'un autre coté, pas de bastons, aller tranquillement ça me rassure, je deviens vieux lol.

Cape Town, Açores je compte, 2 mois donc eau et vivre, jamais prévu autant ; j'y pense depuis des mois ; total 5300 Milles au minimum voir + 500 en contournant plus largement l'arrivée au Açores.

Tout ceci peux changer, en cours de route, par exemple, que j’atterrisse au Canaries, ce qui me semble tout de même peu probable ; mais pourquoi pas lors d'une inversion de vents de quelques jours. Ou mieux Madère au lieu de Açores ou je n'ai jamais été.

Comme dit au dessus, je coupe court et met une série de photos, de Durban, Mosselbay, Cap de bonne Espérance, et Cape Town.

Mouillage ancré devant et derrière à Durban à la marina point, le voiier de Almo et sa femme; un couple de jeunes qui veulent naviguer le monde.

Le front de mer de Durban est grand; large très beau, très bien maintennu, propre et en bon état comme prèsque partout en Afrique du Sud.

L'Amarante à Gauche à Durban (un first 345)

Attention à ne pas se faire voler, malgré les apparences, ça peut aller très vite.

Almo qui travaille comme web developper 

La golf 1 fut produite en afrique du sud jusqu'en 2008, il y en a donc encore beaucoup.

vraquier en réparation arbre d'hélice à Durban, ils ont chargé l'avant pour que l'hélice sorte de l'eau.

les 600 milles en 4 jours ont aussi été aidé par le courant qui m'a fait le record en 24H 225 Milles

La dernière fis que j'ai monté à bord un poisson, d'ailleurs mahi mahi, daurade aussi c'était en 2018 entre Tonga et Noulea 

Mosselbay

Peinture qui me plait beaucoup à l'immense antiquaire de Mosselbay 

Patrice le copropriaitaire de l'Amarante

Taha, après sont travail à sa rotissserie de café, distribuait des repas avec sa belle toyota fortuner, il m'a vu un peu errant lol, je l'ai accompagné, lorsque le beneficiaire du repas le remerciait, Taha, repondait, ne me remerciais pas moi, mais l'univers

encore une photo du secteur de barre, la tige est pour l'indicateur d'angle de barre

Je vois arriver à vive allure une vedette droit sur nous; "zut douanes, casses couilles..." non, pecheurs au gros: "vous etes de la golden globe race qu'ils me demandent?" non désolé de vous décevoir, et ils vont dans l'autre sens..."  on cherche Damien retourant à cape town...vous voulez du poisson? oui pas trop gros, ils nous jettent un tazar ....Merci! 

Cap de bonne espérance

Damien ayant abandonné la golden globe race, suite régulateur allure cassé, rencontré en mer juste devant le cap de bonne esperance, on a discuté un moment comme, ça, je lui ai jetté un paquet de cigarettes, et Damien une dizaine de plats cuisinées , dont il n'aura plus besoin.Ce n'était pas du tout un troc, c'est moi qui lui ai dit d'abord dit que grace à lui j'ai eu le tazar (voir photo et commentaire); puis je lui ai demandé s'il en voulat ou autre choses, cigarettes, alcool...

Le secteur de barre du pilote auto principal, avec soudage de renforts des goujons que je n'utilise prèsque pas depuis la tanzanie pour économiser au maximum la durée de vie des batteries, le st 1000 consomme beaucoup moins.

On a été directement en plein centre, V&A un peu plus cher que le royal yacht club qui est déja cher, (20 euro par jour), c'est juste pour 3 jours , qu'on ai le top avant la grande traversée. 

Affiches de cinema au mall de V&A waterfront

Cette boule était laché chaque jour à midi exactement pour le calage des horloges des navires, la précision des horloges était essentielle en combinaison du sextant. 

grande calle sèche à V&A cape town

En bleu foncé, les zones sans vent et bleu claire très faible F1 F2, en rouge la route théorique sur les base dont l'alticyclone des Açores est le plus variable d'une semaine à l'autre.

¨Pour naviguer, en vert est idéal, bleu claire ça va, si on fais du prés, jaune ça va au travers ou portant, orange faut éviter, et rouge à l'image de la couleur; faut pas y aller; pour le Rouge-violet le diagnotic vital est engagé.