vendredi 13 novembre 2015

Apres le chantier un tour en Corse

C’est directement a la mise a l’eau du First 35 d’Erik que nous partons vers Calvi (95 Milles)
Mais au final, Erik avait un rendez vous chez le medecin, de plus peu motivé a cause du faible vent, n’est finalement pas venu, et Patrice non plus…j’ai pourtant insisté et tenté de convaincre…Patrice a des choses a faire, dont voir 2 de ses filles dans la région, qu’il n’a pas eu le temps de voir ces 2 dernieres semaines de chantier, puis il veut retourner en Ardéche...
Par contre Patricia, la sœur de Sandrine qui est une tres bonne amie a moi depuis 5 ans, a embarqué en derniere minute. Ca m’avait beaucoup touché que Sandrine et ses parents m’aient invité au repas de noel en 2011 ; le lendemain je partai tout seul pour la premiere fois en Corse avec l’Aquila, mon voilier de 8 m nouvellement aquis. A ce moment je travaillais et je n’avais que peu de possibilités de voyage meme pour faire 90 milles et retourner il faut au moins 3 jours... Patricia est completement  differente de Sandine, parle ouvertement avec tout le monde et adore le clubbing. J’avais déjà été aux iles de Lerins cet été avec elle et ca c’était tres bien passé.
Tres enthousiaste, elle n’avait jamais été en Corse parce qu’elle devait garder le magasin de vetements familial a Menton (adam chemisier) lorsque toute la famille y allait en camping car.

La mise a l’eau du first 35 eu du retard et le départ n’eut finalement lieu qu’a 15H, le vent mollissait, mais des conditions calmes sont bien pour Sarah et Patricia. Sarah avait un peu le mal de mer mais a beaucoup aimé quand méme. Patricia avait du mal a tenir en place et surtout une fois toutes les cigarettes fumés, est devenue insupportable, elle telephonait a tout le monde du répertoire, criait sur ces parents au téléphone, se mettait a pleurer…Elle me dit « tu sais pas ce que c’est quelqu’un en manque de cigarette ! »...EH ben, qu’on dise pas que la cigarette c’est pas de la drogue DURE.

Le tabac étant 25% moins cher en Corse, Erik m’a commandé 10 paquets de Pueblo a rouler, 1 cartouche de camel pour Patrice, et encore 10 paquets de fleur du pays pour Francois…Cet avantage Corse est en discussion pour etre supprimé.

Au matin du retour les douanes sont venus faire ce qu’ils appellent un contrôle de routine, ils m’ont fait perdre 1h30…ils étaient 6, posaient a tour de role, les memes questions ; ont fait venir un chien sniffeur de drogues et n’ont  finalement rien trouvé a part les stupefiants légaux. J’ai quand méme fait savoir mon mécontentement quand a la perte de temps et du gaspillage de l’argent des impots que je paye aussi : 6 personnes pour une "mission" qui ne justifie pas plus de 2 !
Patricia a fait des rencontres ,et est tombé amoureuse de Calvi, elle rentre 2 jours plus tard en ferry.
Tout de suite au départ un petit vent de 5 nœuds en travers nous permet d’avancer a 3 nœuds par une mer plate ; coup de telephone a Erik, pour savoir si ca vaut le coup de mettre le spi et comment ca marche la chaussette ;  l’Amarante n’a pas de spi et vu comme ca sert peu, ce n'est pas prévu d’en avoir un... Donc j’installe le tangon, prépare la chaussette, enroule le génois (zut il y a une petite déchirure sur le génois au niveau d'une barre de fleche qu’il faudra que je lui répare…) puis je remonte la chaussette et il en sort le joli spi en jaune vert et bleu. TROP chouette de naviguer ainsi par mer calme. Sarah et ravie de lire son livre dehors qu’elle a acheté a Calvi ,et moi j’apprecie de faire du 4 noueds sur une mer quasi d’huile avec juste 5-6 noueds de vent…la coque refaite y est pour beaucoup.
On a fait 25 milles comme ca puis le vent est progressivement tombé a zéro, j’ai ramassé le spi ; remonté la chaussette, puis affalé tout ca ; un spi c’est fragile. Puis moteur sur un filet de gaz…Sarah a fait un quart jusqu’à 2 H puis j’ai coupé le moteur, pour un dodo dérive en laissant feux de nav et le radar avec alarme allumé.

Etant au moteur par pétole, je suis passé voir de prés la bouée méteo entre la corse et le continent ; une vedette d’italiens y est amarré pour harponner des poissons qui vivent autour de la bouée. 
Puis le vent revient petit a petit et nous pouvons finir les 25 Milles a la voile au prés.
La baie de Calvi vue depuis la madonne de Serra

Bye bye Calvi on retourne d'ou on vient

La boué méteo marqué cote d'azur sur les cartes;
elle est a 30 milles du continent sur le chemin de la Corse.


Le livre de Sarah écrit par Delphne de Vigan, « d’apres une histoire vraie », Sarah abreuva d’affillée les 479 pages en moins de 24h…Aujourd’hui alors qu’elle dormait encore je m’y suis collé…au début on dirait un blog ; elle parle d’elle, de la suite du succés de son précedent livre qui l’épuisa et qu’elle n’a rien écrit pendant 3 ans par ce qu’une certaine  L. a fait irruption dans sa vie…On y apprend également qu’en petite classe sa mére avait fait un mot a la maitresse de ne pas féter son anniversaire en classe, car elle était trop émotive…Ca me fait penser qu’en petite classe en suéde on fétait également les anniversaires des uns et des autres en cours d´année. Mais  a la fin le mien n’arrivait jamais, et je me sentait exclu sans raison ne comprenant pas pourquoi mon tour ne venait jamais…ben oui, je suis né en plein été… mais bon, quand on est petit on ne connais pas le calendrier par cœur.


mercredi 4 novembre 2015

Chantier naval

Erik a la ponceuse a bande sur sa quille
(la ponceuse rendu l'ame peu de temps apres)

L'Amarante avec le mat provisoire derriere le first 35 d'Erik,
en route vers les iles de Lerins...juste 16 Milles a naviguer
Ce blog n'a pas vocation a parler de ma vie a terre de trop. Donc tout ce que j'ai fait depuis que je suis rentré au debut de l'été ne repondait pas a vivre et voyager en voilier, mais plutot a vivre tout court.

Comme le programme est bel et bien prévu de partir pour Ushuaia en debut Janvier, il faut s'en occuper sérieusement; automatiser mieux les rentrés et sorties d'argent, prévoir la fin de validité de carte visa et passeports, tous les travaux de maison avec ameillorations qui eux sont faits...

Ushuaia n'est pas un but en soit, mais le programme pour commencer vise d'y passer apres un an de voyage. Patrice viendra aussi, avec Loupy biensur, et surement 2 ou 3 autres personnes comme au départ il y a 2 ans,
Par contre l'Amarante n'est pas préte; toujours pas de mat, et meme mieux le mat provisoire a été démonté.
Mais j'en ai trouvé un assez rapidement sur leboncoin.fr. Un mat de dufour 34 sparcraft 365E 13m30, ENROULEUR De Grande Voile dans le mat; et barres de fleche POUSSANTES.
il y a peu de mats qui pouvent aller, celui-ci est a Hyeres, je suis allé le voir en scooter, et j'ai donné 500 euros d'acompte. C'est quand méme une affaire: POUR 1200 euros il y a le mat avec les haut bans et le system complet d'enrouleur avec la voile en tres bon état, la bóme, le hallebas rigide, également la platine de mat.  + Le GENOIS et l'enrouleur! quelques réparations et modifications ne me font pas peur:

- 1) Depuis au moins 20 ans TOUS les voiliers ont des barres de fleches poussantes, voiliers de régatte, voiliers habitables; tous. Donc de modifier le type de mat qui était 2 barres de fleche droite par un montage 2 barres de fleche poussantes; la reprise de cadéne a l'interieur en déplacant la fixation sur le longeron fibre de verre de 30cm en arriere et de stratifier les anciens trous. C'est du boulot, mais je veux bien essayer cette solution.

- 2) L'enrouleur dans le mat, ca ne me plait pas trop; voir pas du tout; la voile est moins belle et moins pérformante, sans parler des soucis de pannes et blocages du system.
MAIS les avantages sont une facilité et une sécurité pour nous les utilisateurs.
Pour hisser la GV? On ne hisse rien du tout; on déroule a la demande;
Prendre un Ris? Hop on en réenroule ce qu'il faut.
Lazy bags lazy jack, house de GV? Plus besoin,
ET surtout comme j'aime beaucoup ma grande voile neuve; enfin celle qui m'a servi depuis le Panama.  Je peux toujours riveter un rail de coulisseau sur le mat et supprimer l'enrouleur dans le mat.
J'ai disqué et recupéré 4 profils de coulisseau du mat cassé qui suffisent a faire la longueure totale.( comme le rail de coulisseau descent jusqu'en bas du mat j'ai quand meme assez de longueur entre les recoupes propres et la longueure superieur 13m30 au lieu de 12m80) puis de fixer la bome d'origine avec 3 prises de ris.
Quand je suis retourné a Hyeres avec le voilier pour le monter sur le First 345, j'ai descendu le mat provisoire tout seul et sans grue (10m tout de meme) puis j'ai eu un doute. Es ce qu'il ne vaut pas mieux payer un mat identique neuf ? J'ai demandé a Patrice par telephone ce qu'il en pensait et s'il est pret a payer aussi. Je demande le lendemain un devis avec transport et de passer par un professionel ce qu'ils imposent chez Zspars...ca revient a 6500 euros..tout neuf, pas d'enrouleur de GV ni genois dans ce prix...grosso modo 8000 avec un enrouleur.
Le technicien pour le mat du Dufour 34, n'est pas diponible avant une semaine, ca me laisse le temps de réfléchir... Puis  lors de mon retour au moteur, mat démonté, je réfléchissait que je vais supprimer directement l'enrouleur de mat et ca ira bien comme ca. Meme si c'est pour aller a Ushuaia...on n'y va pas pour se fourrer dans la tempete, et on ménage le materiel.
Le mat du Dufour 34 de monsieur Martin, avait dématté partiellement: l'enrouleur de génois a rongné et cassé l'etais, la chutte de la bome provoqua une blessure au genous de son propriétaire, mais le mat n'est pas tombé, il est resté penché en arriere sans tomber completement...La procedure d'assurance ne lui permet pas de reutiliser le mat, donc il l'a vendu a pas cher.

Comme tout ca traine encore et que Patrice m'a dit avoir du temps, nous avons sorti l'Amarante de l'eau pour faire des travaux necessaires:

- Jeu du safran. la bague en inox du bas se balladait carrement...finalement comme elle est fendu d'origine (un peu comme le segement d'un piston) je l'ai soudé a la baguette d'inox sur la cote juste au safran. puis scellement a la resine avec fabrication d'un gabarit pour l'allignement. (je passe les détails techniques)...Tout ca c'est bien fait, et je suis content.

-Montage de l'helice bec de canard 15x12 d'occase 350 euros...il a fallu que je disque une écrou d'helice pour avoir vissage avec une douille de 23mm... l'helice d'origine est une bipale 17x12...au final il y a une perte de vitesse a régime égale de 0.5 noeuds. Peu de couple et une marche arriere faiblarde, mais on peu compter sur 0.25 noeuds de gain, un meilleur maintien de cap, ainsi que la simplicité de l'arret moteur; pas besoin de la bloquer en marche arriere, ni de la laisser tourner, elle ne fais pas de turbulances sur le safran...
on va pour naviguer a la voile surtout!
Sur 17000 milles 13% de moteur.
ON VERRA... l'hélice d'origine et l'écrou sont a bord.

-Presse étoupe joint Volvo changé ( qu'on appelle aussi joint tournant, pour l'etancheité a la coque de l'arbre d'hélice.)

- Remplacement des anodes de quille que j'avait mis a Trinidad: pas de rouille malgré les rayures de raclages dans les bancs de sable: C'est que ca a bien servi, il n'en restait pas grand chose.

- Primer primocon puis masticages par ci par la, puis Primocon dessus.

- 2 couches d'Antifooling matrice dure a pas cher (100 euros pour 5 litres) couleur bleu marine.
   La marque c'est Yachtcare pro-antifouling, fabriqué par Soloplast...je vous dirai ce que ca vaut d'ici    un an ou plus.

Apres une semaine de chantier remise a l'eau....

Dans la foulée,  Erik qui nous avait rendu visite un dimanche au chantier avec son first 35 et Angelique une copine


, sors son first 35 aussi... ALLEZ c'est parti pour gratter les couches superposées d'antifouling rouge...Patrice et moi sont mis a contribution. Erik se prends la tete avec Philippe le patron du chantier Bleumer de marina baie des anges....Bref du chantier naval on en bouffe...

J'arrete pour ce soir d'écrire, il faudrait que je parle du jeanneau Melody qu'on a acheté a 2 avec Erik pour retappage et revente...si quelqu'un s'y interresse on le vendra moins de 10 000euros.
C'est un tres bon bateau de 10m de 1978. Si vous arrivez avant travaux, on le laisse a 6000...

Lundi 9 Novembre remise a l'eau du first 35 d'Erik... On pars direct vers la Corse, avec Erik Patrice et moi...Loupy comme d'hab MAIS aussi Sarah une aventuriere Suisse (son periple en stop et marche a pied; de chez elle jusqu’au cap nord en faisant le tour de la Norvège et retour à la maison www.saymeow.ch ), qui arrive demain de Lausanne pour faire connaissance et attaquer le vif du sujet...moins de bla bla et plus d'action...du bla bla il y en a beaucoup avec Erik quand meme, mais toujours dans la joie et la bonne humeur...
c'est aussi ce pourquoi on se bat.

Arrivé au Chantier

Le safran, qui  a ensuite été completement enlevé.

La quille de l'Amarante.  La bande verte du bas
correspond au raclages dans la vase et bancs de sable.
J'avais fait une étoile avec de l'antifooling blanche pour les dauphines et pour quand on nage...

je tiens l'helice bec de canard ouverte, (15x12 au lieu de 17x12 celle d'origine)
Un Catamaran Lagoon 400 s2 (comme celui qui a coulé aux Acores, le jour de mon démattage) dont l'Ancre a chassé et détruit mon moteur d'annexe et divers dégats mineurs...Eh oui;  60m de chaine de 10mm c'est pas assez pour ton bahut par 18m de fond...moi j'en ai 60m de 10mm aussi mais pas une telle prise au vent.,,il a fini par accepter 500 euros que je lui demandait.

Patrice qui gratte les couches d'antifooling...
c'est le pire a faire, fatiguant, salissant, toxique.