Où et quand et pourquoi cette
traversée ? Le mieux est de lire la publication précédente,
la différence principale est que c'est l'immigration qui m’avançait
la date de départ au 7 Avril 2022, et non pas les 3 ans
d'importation temporaire qui prenait fin le 18 Avril (principale
raison, le visa je pouvais le renouveler)
Le contexte a besoin d'être précisé ;
je me lançais directement à naviguer 6000km d'océan indien avec
encore 1 mois de saison cyclonique à surveiller, le tout en devant
déménager de la maison au bateau après une vie à terre de quasi 3
ans, J'avais en fait covid ou pas commencé une vie à terre pour
faire une bonne pause complète du bateau et trouver un nouveau sens
et que l'envie de naviguer revienne. Le covid à prolongé la pause
de bien deux ans, sans quoi j'allai aux philippines en récupérant
l'Amarante en partant de Papouasie indonesienne au lieu de retourner
à Bali, puis s'en suivi avec joie, mariage et naissance d'Eva,
premier mariage et premier bébé à 53 ans.
Citez une ville qui a marqué votre
vie : Wuhan.
5 Avril 2022:
Frina ma femme et Eva notre bébé qui
aura 1 an le 17 Avril, prennent l'avion de Bali pour Semarang,
central Java ou vit sa famille. Depuis 2 semaines déjà surtout
depuis la vente du frigo, j'avais vraiment le sentiment de déménager,
on devait quitter la maison avant le 1er Avril, ma femme
expédia plusieurs cartons et valises par transporteur, moi des
voyages en scooter au bateau envir 16km, rien qu'une bouteille de gaz
et un gallon d'eau de 19 litres que je transfert de la maison au
bateau fait déjà un bon chargement à emporter, puis il faut une
annexe pour aller du bord au bateau, je louais celle du « garden
café » ; Philippe n'étant pas encore revenu de Timor
leste, et ne voulant pas laisser la mienne plusieurs jours au bord
sans l’utiliser.
Zut ; Ça va finir par un texte
trop long ; j’entame l'écriture ce soir 5 Mai après 21 jours
de traversée, il reste 4 jours pour arriver à Rodrigues, première
ile de Maurice en arrivant de l'Est, à 500km de l'ile principale.
Pas 5 Avril, d'abord. 31 Mars on part
directement toute la famille sur le bateau en quittant la maison avec
au revoir aux voisins, pour un dernier voyage en famille et tester
l'essentiel du bateau par un tour à l'ile de Lembongan à 12 milles,
ou j'ai déjà été 10 fois, donc je sais où mouiller l'ancre et
même à quel hôtel aller, qui accepte le chien, pas cher, clim,
piscine, vue mer... Le matin du départ pour Lembongan, lors du
premier voyage en scooter, je remis en place le guindeau électrique
prêt révisé, et le génois sur enrouleur dont j'avais refait la
bande UV, par achat et amortissement de la machine à coudre ;
le gênois était réparé et a bord depuis près d'un an déjà,
Quelques jours avant j’avais mis une
batterie de démarrage neuve, gratté les 5 à 10cm de flore et
coquillages sous la coque ; restait la quille que je prévoyais
de faire à Lembongan, à Serangan un fleuve égout s'y déverse
; visibilité sous l'eau 1 mètre en fin de marée montante.
L'antifooling à été fait il y a 4 ans à Noumea NC, rien de
valable vers Bali pour un quillard TE 2m, et je devais aussi
m'occuper de ma famille, donc antifooling non, d'autant qu'il n'y
avait pas d'autres raisons de le sortir de l'eau. J'ai dépensé
uniquement pour la sécurité et la fiabilité des maintenances dont
payé les 275usd pour activer un an l'abonnement sailmail pour radio
HF pactor, la batterie moteur était fatigué, d'ailleurs acheté
prix bas, marque locale de Noumea, donc ça c'est de la sécurité
j'ai mis une neuve. Le joint de pompe à eau fuyait une goutte de
temps en temps, l'eau de mer/ humidité autour du moteur c'est anti
sécurité, donc remplacement du joint. Un convertisseur de qualité
pro 12v 220v 1000w effectifs, qui suffit pour ma disqueuse.
6 Avril 2022 : Journée
formalités, pour la clairance de sortie de l’Indonésie, pas la
peine d'expliquer en détails ; les douanes sont venus à bord,
du même coup pour celui de Philippe fraîchement retourné à couple
de l'Amarante en revenant de Timor-Leste, retourné sur son bateau
après 5 jours à l’hôtel pour quarantaine covid, celui-ci n'ayant
pas fait de vaccin. Je sais, ça fait bien chier, que toute la
planète s'est bien fait enculer, mais j'ai quand même été me
faire piquer pour certifier 2 doses de vaccination. J’ai
aussi fait un test PCR, ça servira bien pour montrer qu'en partant
de Bali j'étais négatif sars-cov 2
A chaque fois que je retourne au bateau
je charge de la nourriture et produits utiles, au feeling pas de
liste, ça dépend du magasin. Par exemple un carton de 40 indo mie
nuddles, en plus de celui que j'avais déjà acheté, 10 petites
boites de corned beef supplémentaires, de l'avoine en petits
sachets, boites pour chien, un sac de 5kg de riz, j'en avait déjà
5kg.Pour dire à l'heure que j'écris, je viens de naviguer 21 jours,
plus les 2 mouillages au sud de Java après être parti de Bali
officiellement, je n'ai même pas cuit de riz une seule fois hahaha.
Sinon la farine j'en ai utilisé 3kg pour faire du pain, il m'en
reste 5kg...Je suis un peu accro au citron, mais ca ne se conserve
pas bien hors frigo, j’ai donc cherché et trouvé la marque
italienne siracuse, qui commercialise du jus de citron, en flacon qui
est en forme de citron, je m’en souviens il y en avait en suède
lorsque j’y habitait enfant jusqu’à 1978
7 Avril 2022 :
Départ officiel d'indonesie, le
matin tôt direct à Benoa avec le scooter loué depuis la vente de
celui de ma femme, pour tamponner ma sortie sur le passeport, je leur
montre de bien tamponner en haut qu'il ne me reste plus beaucoup de
pages. Au retour passage par lotte grossir charger du frais, pas de
frigo, en panne et je veux préserver mes batteries au maximum,
celles de service ont déjà 6 ans, la glace, en sac bonne surprise
gratuite, pour mettre dans le frigo qui devient glacière du coup, 30
œufs, 1kg de viande hachée, pommes, pommes de terre, 2 choux, 2
filets d’oignons, ail, carottes, tomates, pain.
Le 7 Avril était la date maxi ;
vent très faible pour ne pas dire pétole. Moteur, le plein fait +
120 litres en bidons, déjà remplis avant qu'on aille à Lembongan.
8 Avril 2022 :
Je n'avais pas du tout envie de faire
comme Philippe qui avait mis 8 jours pour faire les derniers 120
Milles en retournant de Timor, faut dire que la nuit lui et son
équipier local, mettent à la cape et vont dormir. Parfois au réveil
ils ont dérivé 10 milles en sens inverse ; il faisait aussi trop
chaud pour rester à dandiller, user les voiles…donc moteur quasi
24 heures pour arriver à mon ile à 120 Milles au Sud-Est de java
que j'avais repéré et cartographié avec SAS planète depuis des
mois. Un peu de voile, la nuit pour dormir. La 4G fonctionne de Java
en face, ma carte sim est pleine et encore valable 1 mois. 3 jours à
l’ile Barung, a part la plage on ne peut accéder nul part, jungle
dense, pas de sentier, pentes raides.
11 Avril 2022 :
45 Milles à faire pour aller à Pulau
Sempu 8°25 S 112°41 E, à la voile assez brulé de carburant,
départ l'aube, arrivée de nuit ; une ile qui protège et fait
un abris naturel au village de pêcheur, cet endroit était parfait
j'avais l'ile sauvage avec ses criques, plages d'un côté, et le
village de l'autre coté pour reprendre 50 litres de diesel, et
divers courses, par exemple, je voulais trouver une poêle téfal,
celle à bord était vraiment foutu entre la nourriture collé perdu
et le nettoyage c'était galère. Le sud de java du moins la partie
Sud-Est que j'ai vu est vraiment très jolie et sauvage, dans le
style raja ampat, vers Pulau Sempu, incroyable alors que Java est
l'ile la plus peuplé au monde.
Dans la vie il y a 2 sortes
d'emmerdements : celles qui nous tombent dessus et celles qu'on
se créé.
Pour ne pas créer de soucis
supplémentaires je baladais Zumba du coté ile sauvage dont j'étais
plus proche avant d'aller au village ; à java il n'y a
contrairement à Bali pas de chiens ; c'est bien simple je n’en
ai pas vu un seul ; donc moi ayant déjà fait la sortie, les
gens ayant peur ou curiosité, ou je ne sais quoi exactement ;
les animaux attaquent plus facilement ceux qui ont peur, sûrement
les voyous agissent selon le même instinct.
14 Avril 2022
Départ pour la Traversée de 3000
Milles
J'avais prévu d'autres arrêts au Sud
de Java pour laisser faiblir la saison cyclonique, diminuer la
distance et visiter. Mais le long de la côte il me faut brûler du
carburant et SURTOUT les prévisions avec gribs, windy, zygrib
(sources NOAA) indiquent une situation idéal stable sur tout le
trajet: 10H c'est parti 30 minutes de moteur suffisent pour ensuite
avancer toutes voiles dehors ; cette tendance s'est tellement
bien confirmé qu'après 21 jours de navigations, et ce sera idem
jusqu ‘a Rodrigues, babord amure F4 F5 vent travers ou
grand largue.
Je n’ai jamais fait autant de
distance aussi facilement, 6000km, (non compté transport en commun
avion)
Faites un trajet de 6000km en voiture
ou camping-car, seul avec votre chien : carburant, amandes,
police, Traffic, accidents, péages, vous dormez ou ? hôtel,
camping ou au bord de la route, réveillé par la police, ou encore
le réservoir siphonné pendant la nuit, ce que je faisais
jeune étudiant roulant en golf 1 diesel; camions ou engins de
travaux publics, rouge ou jaune peu importe du moment que c’était
discret et que je remplissais 2 bidons de 20 litres, bonjour l’odeur
dans la voiture…
Mais ça va pas tout seul, a l’instant
5 Mai 23h30, assis a continuer mon texte une rafale un grain, le
bateau pars au lofe, gite à tribord mon bras appuie sur le mobilier
à droite, j’entends le génois qui claque un peu, le pilote
redresse il est réglé pour pas consommer donc réagis lentement,
puis ca part dans l’autre sens un peu trop, sur mon bras gauche je
sens les gouttelettes de pluie depuis la descente, va falloir fermer,
finalement pas besoin, aujourd’hui un bon force 5, temps couvert,
vagues vicieuses, grains pas trop méchants, pluie léger… Relofe,
Boum splash sur le roof, une grosse déferlante, le couvercle de la
casserole est tombe parterre avec un son de cymbale 1er
prix. Tout ca en l’espace du temps réel que j’écris 23H40…allez
ca repars ça va me gaver, je veux aller me coucher. Hier F4 beau
temps toute la journée pfff.
(6 Mai 2022 6H43)
Suite texte de dessus. J’ai enroulé
un peu plus de génois, puis été direct me coucher endormi vite,
dormi 5 Heures d’affilée, je dois avoir depuis longtemps une sorte
de sinusite chronique, je dors la bouche ouverte, me réveillé la
bouche desséché et assoiffé, bu un coup d’eau et pisser,
d’ailleurs dans l’évier, je suis seul ça ne regarde que moi, un
coup de rinçage avec le robinet eau de mer et retour au lit. J’ai
enlevé la porte de la cabine donc accès directement, j’ai aussi
besoin d’entendre l’alarme AIS, qui n’a pas sonné en 22 jours,
je n’ai vu qu’un navire de loin sur openCpn Ais, un cargo faisant
route de Singapour vers le sud-ouest australien.
Pour en revenir au pisser, les autres
options sont dehors ; ca c’est non je n’ai pas envie de
finir comme Tabarly, ou les WC, ce que je fais aussi si l’évier
n’est pas vide, mais c’est moins rapide, il faut bien viser puis
ensuite pomper, aussi plus loin depuis la cabine.
Pour dormir je vais soit dans la cabine
arrière bâbord ; le plus souvent, ou sinon la cabine avant,
c’est une autre sensation, on entend l’étrave fendre les vagues,
mais moins confortable si mer agitée, parfois mieux au mouillage. La
cabine tribord est utilisé en rangement, il y a dedans, un vélo, la
porte de l’autre cabine, une des 3 annexes, 4 bidons au sol,
linges, par battages, machine a coudre dans son carton, la mallette
perceuse visseuse Makita acheté à Bali…Je ne dors jamais dehors,
ni dans le carre.
15 Avril 2022 : +1 jour
113 MN (1 mille nautique=1,85km) très
bonne moyenne pour un vent modéré, le courant a bien aide surement.
2945 Milles en ligne direct Pulau
Sempu/ Rodrigues, la distance par 24H est mesurée sur ordi en ligne
direct, donc pas par loch (qui mesure la distance parcourue sur
l’eau, que je n’ai pas ni jamais eu) ni de prendre en compte les
changements de cap.
16 Avril 2022 :+2 jours 108MN
J’ai abusé de m’installer presque
comme au mouillage en naviguant, vent sympathique juste comme il faut
croyant que ca allait durer comme ça. J’avais installé le brise
vue/pare soleil entre le mat et les panneaux solaires. Toutes voiles
dehors, tangonne le génois, rajouté un autre tangon et une voile
supplémentaire sur mousquetons a bâbord, puis encore mis en
fonction le pilot de barre franche de secours st1000 pour qu’il
soit bien vérifié et opérationnel.
A la tombe de la nuit tout ça était
encore en place, belle lune presque pleine, je vois un large sombre
nuage par l’arrière en approche ; un grain.
C’était le moment d’enlever tout
ça, au moins le pare soleil qui passait devant l’écoute de GV et
affaler/ enlever le tangon bâbord.
J’ai juste ferme trappes et hublots ;
le vent s’est levé 25 puis 30 nœuds, mon tangon fabrique par
stratification sur une bambou a cassé avec le départ au lofe (la
force décentrée du vent qui est pousse le voilier vers le vent, +
l’accélération du vent apparent accentue le phénomène); j’ai
pu in extremis ramasser la voile, qui ne fait que 7 M2 puis ensuite
il a fallu prendre la barre a la main pendant 1 heure au moina,
toutes voiles dehors, il était impossible pour le st1000 de tenir ne
serai ce que quelques secondes, je voulais épargner tout risques de
casse. Pour rallumer le pilot principal il fallait descendre à
l’intérieur.
Réduire la voile ne pouvait se faire
en bonne sécurité dans ces conditions, enrouler du génois oblige
d’enlever le tangon (du moins tel que c’était installé), une
opération qui peut être dangereuse, il fallait juste garder le bon
cap et filer comme si c’était un 470 du club de voile.
A tenir la barre, en étant concentré,
c’était plaisant, le first 345 navigue bien, coup de bol je n’ai
quasiment pas eu de pluie.
17 Avril 2022 :+3 jours 107MN
cap 255
Vent mollissant, mer agitée, les
voiles balancent et claquent.
J’ai réparé mon tangon en bambou
casse, d’abord enfoncer en force 3 bois a l’intérieur, comme un
manchonnage, puis enroule de la fibre de verre autour sur 40cm et
badigeon de résine époxy par-dessus. Peinture le lendemain.
Zumba n’a toujours pas fait ses
besoins ; la pauvre est embarquée directement pour une
transindienne.
Je lui répète de temps en temps qu’on
va finir par arriver quelque part et qu’elle doit se débrouiller
pour se vider ou elle veut ou peux ; j’ai pisse sur l’avant
pour montrer l’exemple et même chie le lendemain sur le pont. Faut
espérer que l’idée fasse son chemin.
18 Avril 2022 :+4 jours 95MN
Vent faible F2 mer moins agitee, je
passe a faible vitesse a quelques milles de l’ile australienne de
christmas island, bien plus proche de l’Indonésie.
Un énorme navire orange s’approche
sans presser l’allure vers moi, ils me suivent a 3 nœuds, j’ai
mis un short et un t-shirt, la VHF est sur canal 16 comme toujours,
c’est moi finalement qui les appelle. Une voix de jeune femme toute
douce me demande de passer sur canal 77, pose quelques questions, de
ou, vers ou, port of registry, personnes a bord, je lui demande la
météo pour le cas qu un cyclone soit en cours de formation. Puis le
navire passait sur le cote, j’ai apprécié que le capitaine sorte
sur la passerelle pour me saluer. L’ile fait environs 15km x 15,
très verte comme le sud de java, aucun mouillage valable.
19 Avril 2022 :+5 jours 92MN
Le vent faibli encore, l’Amarante
n’avance presque plus, un coup de moteur pour le faire tourner et
donner un supplément de charge aux 4 batteries 100AH de service, qui
ont déjà 6 ans, des décharges lentes qui ont perdu un peu de
capacité, surtout je fais attention a pas descendre sous 12v.
Petole totale, pas besoin d’abîmer
les voiles, enroule, pas la peine non plus d’user du gas oil,
j’ai été me baigner, inspecter la coque, bien qu’il n’y a
plus d’antifooling, rien n’est revenu s’accrocher dessus, juste
des fines algues d’un beau vert autour de la ligne de flottaison.
Zumba a finalement pu faire ses
besoins, elle était heureuse, ça devait lui faire un sacré bien.
Elle l’a fait a l’endroit devant la capote de roof ou une sorte
de grosse muette au bec bleu, avait passé la nuit, se refaire les
plumes, et miner de fientes le bas de la capote, que j’avais
pourtant nettoyé le lendemain (c’est acide et s’incruste
durablement) avec brosse et produits, mais l’odorat est un univers
aussi vaste pour le chien que le monde visible pour l’humain,
d’ailleurs Parick suskind s’en est sûrement inspiré pour écrire
son livre « le parfum »,il ne fait d’ailleurs jamais
mention de chiens dans tout le livre, comme pour éviter d’ébranler
ses fondations du meilleur nez.
20 Avril 2022 :+6 jours 90MN
Afin de préserver le génois sur
enrouleur, et histoire de m’occuper différemment, j’ai installé
l’étais largable a sa position juste derrière le génois et hissé
le génois mylar, qui n’a que peu servi durant mes navigations,
occasion pas cher, il se trouve presque trop long avec ce mat, je
dois le fixer complétement sur le pont, du coup il rague contre les
filières…pas grave elle ne servait quasi jamais.
21 Avril 2022 :+7 jours 109MN
Le vent est enfin plus régulier F3,
des grains, je réduits la voilure ou sinon, j’ABBA. Toujours
bâbord amure d’ailleurs se sera bâbord amure sur toute la
traversée.
22 Avril 2022 :+8 jours 125MN
vent travers F4
23 Avril 2022 : +9 jours 125MN
vent F5, plus possible de garder le
génois mylar, les prévisions que je prends chaque fin aprem avec ma
radio HF pactor 3 par connexion a une station a terre sailmail
annonce plutôt un renforcement du vent. C’est gros a ranger tout
ce génois, j’ai ficelée le tout vite fait par-dessus l’annexe,
et mis la trinquette 7M2 a la place. Zut en la hissant elle se prend
dans une goupille et se déchiré sur 10cm, c’est con ces
goupilles, il ne devrait pas y en avoir sur un voilier, l’extrémité
est coupante et difficile de plier pour que rien ne dépasse. Bon, on
installe la machine à coudre, j’en ai profité pour recoudre un
short et un effilochage sur le col d’un t-shirt neuf, un de ceux
que j’ai fait faire avec les 3 emotie icones fantômes joyeux qui
tire la langue.
33% de fait, il me reste 75 des 80
nudles indomie, 3 des 4 gallons d’eau minérale 19 litres, 4 des 5
pots de chocolat à tartiner…
24 Avril 2022 :+10 jours 134MN
Reste 1838 milles jusqu’à Rodrigues,
douche chaude, surtout la tête me grattait fort, j ai chauffe au
gaz, mis dans un seau et avec une tasse je me suis lavé, savonné,
les lavages froids ne décrassaient pas assez. J’ai mis une ligne
de traine pour sait-on jamais attraper du poisson : 2 leurres
perdus.
Vent mollissant F5, tant mieux demain
se sera F6.
Aux horloges 1 heure en moins, il
faisait encore nuit noire a 6H, donc a 10H il est 9H pour mon point
24H, sinon 1 jour de 25 heures.
25 Avril 2022 :+11 jours 135MN
Arranger une fuite d eau sur vitrage
latérale, alu des vis rongés, il en manquait 2,
Le fond marin est 5400M plus bas,
pression 540 Bars
26 avril 2022 :+12 jours 130MN
Gros grains, F6 maintenant, je navigue
avec la GV seule, pilote auto a l’arrêt, panne « drive
stop » le moteur du vérin sur secteur ne réponds plus.
Installe le st1000 sur barre franche, trop agite pour tenter
d’accéder au vérin.
50% fait youpi, reste 1470 Milles
7 avril 2022 :+13 jours 140MN
Mer un peu plus régulière et moins de
vent, j’ai déposé le vérin, qui n’est pas facile d’accès
par la trappe a dévisser sous la barre. J’ai ensuite TOUT
démonté, pour trouver la panne, un fil corrode a l’intérieur du
pilote, l’arrivee + était intact vu de l’extérieur mais le
cuivre noir comme pourri dedans.
L’occasion de faire une révision.
Pas d’urgence pour le remettre, ca sera d’ailleurs plus difficile
ayant de justesse réussi à l’enlever
28 avril 2022 :+14 jours 121MN
Zumba tombe à l’eau
Beau temps, pas de grains remis pilote
sur secteur de barre, essais ; ok.
En fin aprem je buvais mon dernier
verre d’arak (alcool distillé à Bali), sirop de mangue, lorsque
Zumba allait sur la plage arrière, j’y avait mis un bout tendu
autour pour en cas de glissade la retenir, ça devait être le truc
qui devait arriver à ce moment-là, tranquillement a siroter mon
verre, je lui dit « Zumba ! Attention, t’es en zone
danger » l’instant d’après coup de gite d’une vague, F5
on filait a 6 nœuds. Plouf a l’eau, il n’y a pas eu de plouf,
elle a juste glissé sous la corde; sans regarder quoi que ce soit
j’ai vite posé mon verre (qui s’est renversé), appuyé sur
standby sur l’autopilote et d’un coup franc mis le bateau face au
vent, en même temps j’ai enlevé la retenu de bôme et tire un peu
d’écoute de GV pour qu’elle soit plus au centre.
A ce moment j’ai regardé ou était
Zumba, elle n’était pas si loin et nageait vers moi, elle nageait
assez bien, la tête haute hors de l’eau. Les voiles le faisaient
maintenant s’éloigner vers l’autre cote, pour démarrer le
moteur j’ai un peu paniqué, il ne démarrait pas, je faisais un
peu n’importe quoi entre gaz, point mort et contact… Bon il
démarre. En marche arrière je m’approchais de zumba pour pouvoir
m’allonger sur la plage arrière, pour la tirer par le collier. Au
cas que je tombe a l’eau aussi, j’avais jette a l’eau le gilet
de sauvetage attache a une bobine de la Patagonie que je laisse a
poste. Première tentative rate, l’erre de l’Amarante était
réduite par les voiles qui le poussait en avant. Deuxième tentative
j’ai été jusqu’à ne pas la voir sous l’arrière, je
m’allonge sur la plage arrière vers la ou elle devrait
réapparaître ; en haut d’une vague j’ai vu la moitié du
safran hors de l’eau. Puis redescente, Zumba était exactement sous
ma main, je l’ai tiré a bord par le collier. Elle s’est secoué
l’eau comme si c’était juste une bonne baignade. J’ai ensuite
condamné l’accès vers cette plage arrière. Zumba a dû y
repenser les jours suivant car elle est beaucoup plus prudente et ne
sors pas dehors sans moi. Loupy ma jack russel qui est enterrée a
Bali ne pouvait pas monter seule les marches, Zumba monte et descends
facilement. Quelle émotion, cette scène de la chienne qui nage
derrière le bateau qui s’éloigne me fait presque pleurer rien que
d’y repenser.
J’avais fait à titre personnel des
exercices MOB d’hommes à la mer, pour récupérer une casquette
par exemple, il faut le faire, sous voile, et s’y possible mer
agitée. Que zumba nage vers moi a beaucoup aidé par rapport a un
objet flottant passif qui a tendance à éloigner par la contre-vague
lorsqu’on est proche.
29 Avril 2022 :+15 jours 120MN
Température 27 degrés, humidité 77%
Grain, grain, grains, mal dormi. Les
grains sont vraiment récurrents dans la navigation à voile, y
compris au mouillage. En plus de la bourrasque de vent et de la
pluie, celui-ci change de direction, ce qui crée aussi des vagues
dans tous les sens.
30 avril 2022 :+16 jours 130MN
Température 29 degrés, humidité 68%,
1013Hpa
GV seule, bon F5
1 May 2022 : +17 jours 124MN
Vent mollissant, j’envoie par mail du
muguet a ma femme. Eva est toute contente de marcher, elle est
tellement contente de marcher me dit ma femme qu’elle court, puis
tombe, puis recommence,
Eva est un bébé très courageux, qui
aime l’aventure.
2 Mai 2022 : +18 jours 116MN
Expérimentations
F4 mer calme, changement d’heure, a
9H il est 8 heures. Il en faudra encore une en moins pour l’heure
de Maurice. Le génois se trouvait dévente derrière la GV, et
l’angle au vent modifié me faisait inutilement dévier au Sud, je
l’enroule complètement, mais avec la GV seule, pas seulement la
perte de vitesse mais aussi le dandinnage/roulage comme défaut.
J’installe du coup ma trinquette 7m2 sur tangon et c’est tout de
suite mieux meilleur stabilité et gain de vitesse. Puis je me disais
qu’un petit spi pour F5 serait bien…
La caboche, mais il y a quoi dedans ?
Pas moins que dans ceux et celles qui votent Macron : j’ai
justement un spi qui est déchiré en deux, au milieu en travers,
recousu, puis redéchiré, la toile est fatigue, est écrit 1993
dessus, mais pour expérimenter pas besoin de se casser la tête, je
fais un nœud de chaque côté avec le spi, idem pour la têtière
(le haut de la voile), j’ai d’ailleurs commencé par le moins
bon, celui ou je faisais un nœud à partir de toute la partie
centrale. Perdre la drisse vers le ciel ; non merci, j’ai
attaché un long bout 8mm a la drisse de spi au cas que le nœud se
défaits, Incroyable, le nœud, tient et ça marche plutôt bien,
juste que la têtière se balade trop, qui se résout partiellement
en tirant sur mon bout de récupération. Ce même bout est
d’ailleurs pratique pour l’affaler. Allez, on essaye le deuxième
spi qui sera sans doute mieux, par ce qu’il a déjà la forme du
spi, raccourci de 4 mètres en bas. Je fais un nœud pour l’attacher
de chaque cote, puis un deuxième nœud pour avoir suffisamment de
toile, sans quoi ça se déchirerai, à cause de pas assez de matière
qui reprends l’effort.
SUPER, les nœuds tiennent bien
sur plusieurs heures, le tout encaisse même les grains. La sensation
de glisse typique du spi, comme une glisse sur coussins d’air ou de
la neige y es. La surface est parfaite pour un Force 5.
Le vent se renforcît, aussi prévu
d’affaler le spi avant la nuit. Au moment que je me préparais pour
l’affaler, une rafale, ça part au lofe, j’aurai dû prendre la
barre a la main et redresser, au lieu de ça « don’t worry,
be happy » j’ai laissé faire le pilote qui lentement
réagissait…Le spi s’est mis en torche autour de l’enrouleur.
Tirer dessus, changement de cap, flap, flap, flap le tout avait une
forme de trèfle. Je m’imaginais déjà entrer a Rodrigues avec
cette merde ridicule aux côtes du drapeau jaune. Et interdit d’y
rentrer de nuit, depuis plusieurs jours je vise d’arriver Lundi
vers 10H.
– Comment je vais faire ?
J’ai commencé par faire des ronds
dans l’eau pour dérouler l’entortillage en sens inverse, mais la
GV déventait, ça retournait a la même position.
Bon on va rentrer la GV, allumer le
moteur et dépatouiller cette merde tranquillement.
En enroulant la GV, je me tape une
deuxième avarie : le profil de l’enrouleur est sorti/casse,
au niveau de la vis qui fait crochet en bas. En fait c’est la
deuxième fois que ca m’arrive, la première c’était en 2016 a
Florinapolis au Brésil, on naviguait, j’ai voulu étarquer la
voile, déjà bien tendu pourtant. Crack, je pense trop de tension en
verticale l’a sectionné. J’ai d’ailleurs réparé de suite
l’Amarante en marche, enlevé le morceau cassé au fond et remis le
profil dedans et refait un trou de 8mm en travers et remis la
vis/crochet.
J’arrive à enrouler la grande voile complétement, ça tournait en tenant par le crochet. Ensuite
j’ai fait des 360 dégrées sur l’eau au moteur pour défaire le
spi en torche, donne du mou à la drisse et aux écoutes, bon c’est
un demi spi donc pas non plus un désastre en haut du mat ; ça
fonctionne se déroule, et je peux maintenant le tirer vers le bas.
Pour mon profil d’enrouleur de mat,
je ne vais pas me précipiter a faire la même réparation comme au
Brésil. D’abord au vu des prévisions je peux très bien continuer
avec le génois uniquement, et surtout je vais réfléchir a tout ça.
J’ai quand même défait le crochet, sorti le morceau de profil au
fond qui est 3cm de long, puis remis le profil dans son logement mais
sans faire de trou, du coup la voile est utilisable, sans étarquer
la drisse, il ne faut pas sortir plus que 2/3 de voile.
Réflexions faites, une fois arrivé,
je veux monter au mat et voir combien de profil il reste de libre au
dessus de la voile ; si je le remets tel quel et que c’est
trop court, en haut la pièce sur laquelle est fixe la drisse et la
voile qui coulisse dans le profil risque de sortir. Je ne pense pas,
il me semble mais pas sur 100%, que connaissant ce problème de
profil déjà raccourci de 3cm que j’avais demandé lors de la
commande de la GV qu’elle soit 10cm moins haute. Commande chez
zoomsails, fabrique au sri lanka par durtec lanka, expédié à Bali
(1000 euro + 200 douanes), très belle fabrication, j’en suis très
satisfait.
En poursuivant les réflexions, et en
observant cette section de profil, je vois aussi que le perçage de
la vis le fragilise à l’endroit où il y a le plus de matière. Je
n’ai pas trop envie de perdre encore 3cm, ça va finir par ne plus
aller. Ce qui me plait comme renforcement est de bourrer le bas du
profil par l’intérieur en fibre de verre mélangé a un époxy
avec la poudre épaississante, que bourre par en dessous avec le
doigt, bien sûr méga protection du dégoulinage, par chiffons et
plastiques, pour que ça n’aille surtout pas dans les 2 roulements
du system en dessous. Il ne faut pas l’emboiter dans son logement
avec la résine, ça doit être démontable. Donc une fois bourre de
résine et fibre a l’intérieur, fermer le bas par du scotch.
Ensuite enlever le scotch, nettoyer les bavures avant durcissement
complet. Le lendemain percer le trou et remettre la vis/crochet.
Avec la bite et le couteau.
3 Mai 2022 : +19 jours 122MN
La température varie pour toute la
traversée entre 26° à maximum 30°, de nuit comme de jour, je vis
nu H24, parfois un t-shirt. 1016Hp
Humidité 73%, il fait de moins en
moins humide, L’humidité est un souci de la vie en mer en général.
4 Mai 2022 : +20 jours 122MN
Beau temps, mer calme, F4 super belle
journée…il ne faut pas imaginer un lac, un F4 sur l'océan ça
fait de la houle quand même, mais on peut vivre normalement à bord
ou rester dehors sans se prendre une giclée d'eau de mer. L'AIS
émetteur clignotait faute ; j'ai su, ou il fallait aller voir
en premier : la jonction de câble dans le plafond sous le mât ;
corrosion, reprise de la jonction,
5 Mai 2022 : +21 jours 119MN
Quel contraste avec hier, F5, ciel
couvert toute la journée, petites averses, vagues agressives, 1
heure de moteur le soir pour une meilleure recharge des batteries,
12,1 volts, trop juste pour toute la nuit, je veux préserver la
durée de vie des batteries. Quand il fait beau, ou au moins
lumineux, les 4 panneaux solaires 100w suffisent. Pour économiser,
je charge l’ordi de jour, l’éteint pour dormir, sinon veille.
Les feux uniquement celui en tête de mat, qui me sert aussi pour
voir la girouette.
6 Mai 2022 : +22 jours 122MN
Vent et vagues idem hier mais beau
temps, et pas de grains, vagues agressives mais de moins en moins en
cours de journée ; la lune reprend de la hauteur suivant le
soleil couchant. Depuis 1 semaine c'était le noir complet, voir les
étoiles avec 27° boules à l'air sans avoir froid est vraiment
sympa.
On est vendredi 17H20, le soleil entame
sa descente ;17h45 Reste 303 Milles ; 3 jours sans forcer ;
il ne fallait pas arriver de nuit, ni si possible le week-end. Lundi
dans la matinée comme expliqué, j'appelle sur canal 16 vers 10
milles pour autorisation d'entrer, au port Maturin de Rodrigues, ile
semi-autonome du pays Mauritius, Je vais être content d'arriver, une
bière fraiche, Zumba pourra courir et sentir des odeurs terrestres,
j'ai aussi des affaires à régler via connexion internet ;
également pouvoir faire une conversation vidéo whattsapp avec ma
femme et Eva,
7 Mai 2022 Samedi: +23 jours
116MN
Température 26 degrés à 8H ;
humidité 74% ; 1019Hpa beau temps.
F5 mollissant, ça ne va pas assez vite
pour faire les 230 Milles en 2 jours. Le vent est trop par l’arrière
pour sortir de la GV, il déventera le génois, et je préfère le
laisser tranquille jusqu’à la réparation. Je pourrais aussi
dérouler + de génois, mais le haut de la voile bat au vent au
portant et fait des vibrations lorsqu’elle est sortie complètement,
ou sinon il faut trop la border, ce qui nuit aux performances, en
plus d’accroître la possibilité qu’elle se gonfle a l’envers.
Comme il y a un peu de réparations le long de l’étarqueur de bord
de chute, a la place j’y mettrai le génois plus costaud pour vents
soutenus, qui est à bord révisé.
Les prévisions d’hier sont
fraichissant F5/ F6 et non F5 mollissant, j’avais donc enlevé, les
drisses et poulies pour la voile additionnelle sur tangon…Bon on
remet tout ça en place> gain demi nœud et surtout moins rouleur,
moins passif (Vitesse plus régulière et subis moins les vagues)
7 poissons volants, petits, que j’ai
cuit à la poêle pour Zumba, (Loupy les adorait cru, elle ne
laissait que les ailes) quand c’est un gros exocet, je le
mange-moi, c’est bon.
Que vais-je manger aujourd’hui ?
Déjà, faire du pain. Et un citron
chaud. Il est 10H je n’ai rien bu ni mangé encore (a part de
l’eau)
J’ai ouvert une boite de thon
mayonnaise, pour un bon brunch sous les panneaux solaires du
cockpit, avec une tasse de thé et mon pain chaud sorti du four.
Ensuite une sieste, j’ai bien dormi 1 heure, ou 2, il est 15H. Le
point sur openCpn jour 23 est à 35 milles derrière : c’est
parfait 35/7=5 nœuds.
Mon bateau est une ile déserte
automotrice au milieu de l’océan.
8 Mai 2022 Dimanche : +24 jours
120MN
Changement d’heure pour celle de
Maurice, à 8H il est 7H. il reste 110 Milles.
La bonne blague…tu parles… « Mon
bateau est une putain de prison flottante qui bouchonne au milieu de
l’océan » A la nuit tombé, un gros grain s’est levé avec
changement de direction ; plein vent arrière, ce qui est
pénible ; suivant les vagues et rafales, les voiles se gonflent
a l’envers…puis revient. Et une fois le grain passé, le Force 6
dont je parlais hier, est arrivé avec 6 heures de retard. F6 ça
décoiffe déjà bien, alors qu’annoncé 22-24 Nœuds, ça monte a
40, en + de se positionner en plein vent arrière. J’ai dormi un
peu, puis j’en ai eu marre des voiles qui passent d’un cote a
l’autre. J’ai affalé la voile additionnelle sur tangon dans le
noir avec la lampe frontale, enroulé le peu de génois, mis a la
cape en bloquant la barre, ca dérivait un peu trop au Sud, je
préférai a nord, j’ai bloqué la barre dans l’autre sens ;
ça marche, la dérive est Nord-ouest 2Nds. Mais bon , le roulis, la
jupe qui tape dans les vagues, de tout, comme bruits nouveaux, des
boites et des bouteilles qui cognent, des choses tombent.
Une fois le jour levé j’ai remis le
pilote auto, et un peu de voile, mais toujours ce souci de plein vent
arrière.
Va pour un bord de Tribord amure
Nord-Ouest quelques heures. Après 24 jours bateau penché légèrement
mais toujours a droite, je suis déboussolé avec la gite à gauche,
j’ai hâte de repasser bâbord amure. Zumba aussi ne comprends pas
ce qui se passe. Elle doit revoir ses calculs pour monter et
descendre les marches, bien raides …heureusement on arrive demain,
pas besoin d’aller trop vite sinon il fera encore nuit, 4 Nœuds de
moyenne suffit.
La vie en mer rend la vie plus
riche, plus intense, le magique est amplifié, mais les moments
difficiles aussi, il faut savoir les encaisser.
9 Mai 2022 Lundi : +25 jours
104MN Force 5
Arrivé à
Rodrigues 19° 40’53″S, 63° 25’04″E (port entrance)
Attention !
Décalage de carte sur CM93
6H pile le soleil se lève a l’horizon
derrière, à 7H 25 jours exactement, j’ai donc vu que je suis
parti a 10H pour grosso modo la même hauteur de soleil, fait 24/3=8
fait 1/8eme de tour de la terre lors de cette traversé. En gros,
donc 3000 milles, le tour complet 21000 milles env, bien sur il y a
les continents, 21 000 /3= 7, ce qui fait 1/7eme du tour de la terre.
Appel sur canal 16 en approche :
pas de réponse, on va réessayer chaque 15 minutes
J’avais mis le drapeau jaune, les par
battages a tribord, les amarres prêtes…Lorsqu’un zodiac garde
cotes viens a ma rencontre 3 hommes a bord, juste avant le chenal
d’entrée, je fais un bonjour de la main «In English or
French ? » qu’ils me demandent… « Up to
you, comme vous voulez »
« Les frontières sont
fermées !!! il faut aller à Maurice ou Réunion. »
Putain de bordel, de merde, de
chiottes.
Un moment j’ai pensé, demander a
mouiller pour des réparations, pleurer pour avoir une connexion
internet, ma pauvre femme qui a besoin d’un virement pour acheter a
manger pour le bebe…A quoi bon, ça fera juste perdre plus de temps
et cette distance de 330 Milles, tout de même, 3 jours de
navigation, il faudra bien que je la fasse.
Noonsite.com c’est bien pour avoir
des informations sur les pays et régions y compris sur procédures
et clairances y compris ceux covid19 mis a jour.
Mais dans la pratique, je veux dire la
vraie vie, celle qu’on vit réellement. C’est soit :
- la bonne surprise (A Bali j’ai eu a
payer beaucoup moins et il n’y a eu aucun problème pour débarquer
avec mon chien)
-La mauvaise surprise (Maurice était
ouvert, il y avait également précisé les spécificités pour
Rodrigues)
Je croise le petit porte-conteneurs qui
passe une fois par semaine en sortant de la baie. Je déroule du
génois, je laisse encore le moteur tourner pour donner du rab aux
batteries, me connecte avec la radio HF a la station de darawank
NSW, pourtant bien loin maintenant mais c’est celle qui fonctionne
le mieux, normalement d’habitude sur 10476 khz au coucher du
soleil, maintenant les propagations donnent le mieux pour 22649khz .
Ça marche, je reprends des prévisions de vent pour Maurice et envoi
de mails a ma femme, et a celui que je suis censé avertir a L’ile
Maurice a l’avance. A qui j’avais d’ailleurs écrit il y a deux
mois, sans réponse (j’avais a l’avance fait des dossiers de
pages noonsite en word, des copies écrans du téléphone ;
Maurice/Rodrigues, Réunion, Madagascar, Tanzanie, Afrique du Sud.
La houle est bien amortie par Rodrigues
et ses coraux, sur 20-25 Milles la mer est calme avec un bon vent F4
stable, je pars plein vent arrière, génois tangonne et installe sur
étais largable a babord du génois en ciseaux, la voile
additionnelle de 7m2 sur mousquetons. Cette solution est bien mieux
que la GV et génois en ciseaux (ce que je ne fais jamais), car elle
permet un écart de cap + ou – 15 a 20 dégrées avant que l’une
ou l’autre voile se gonfle a l’envers.
Le vent va mollir progressivement sur 3
jours, je devrais surement finir au moteur.
10 Mai 2022 +26 jours, 111MN
Temperature 26 degrees, humidite 64%,
1019hpa, pas de grains, beau temps.
La mer est plus calme avec un petit F4,
c’est appréciable, aujourd’hui j’ai mieux accepté de
poursuivre ma Trans indienne, qui fera une belle trotte d’affilée
de 3300 Milles, en 28 jours.
Vent molissant a F3, j’ai remplacé
la trinquette a bâbord par le mylar bien plus grand, donc le tout
avec le génois a tribord tangonne fait une forme symétrique en
papillon.
C’est agréable de vivre plus
calmement. Heureusement qu’il y a Zumba a qui parler mais bon
,il est temps que j’arrive quelque
part ; je me parle de plus en plus a moi-même, ca en devient
ridicule.
Les sacs poubelle, je les ai mis dans
la baille a mouillage.
Je boirai bien de l’alcool, mais y en
a plus depuis 14 jours ; non-fumeur, j’ai ouvert un paquet de
cigarettes pour marquer le coup et réfléchir différemment a chaque inspiration
11 Mai 2022 +27 jours,96 MN
Le vent a progressivement tourné au
Nord Est, j’ai donc enlevé les voiles d’avant en papillon, pour
passer tribord amure, toute l’opération m’a pris 1 heure,
d’abord j’ai enroule le génois et mis +30 degrés au pilot auto,
le cap était beaucoup trop sud, raison de modifier le cap.
J’avais installé le tangon de sortie
qu’il reste en place même après avoir enroule le génois, system
plus compliqué, mais qui m’a facilité pour ensuite y rajouter la
voile additionnelle de 7m2.
Une fois le génois enroule, j’ai
sorti un bon 2/3 de GV.
Le vent, un petit F3 ne donnait pas
assez de vitesse, j’ai affalé et bien plier le génois mylar et
fixé l’étais largable au vent. Puis dérouler complètement le
génois.
Le vent F3 s’est mieux établi, on
file maintenant a 5 Nœuds minimum, mer calme, c’est très
agréable. Vent apparent en travers, mais grand largue réel. Je
préfère vraiment naviguer avec les voiles du même bord. Le plein
vent arrière reste rouleur quoi qu’on fasse, et la vitesse n’est
pas régulière, Il accélère dans les vagues, ce qui du même coup
réduit le vent apparent, donc il ralenti ensuite en plus d’être
au creux de la vague. Au final la vitesse moyenne n’est pas très
bonne, pour dire en compétition ils ne naviguent jamais vent
arrière, et n’ont même pas de voiles pour. Si le vent est plein
arrière, ils vont tirer des bords de grand largue. Pour un voilier
de croisière, c’est parfois plus simple d’y aller plein vent
arrière au lieu de se casser la tête rallonger la route avec des
empannages.
Les cargos qui font le trajet entre
l’Afrique du sud et le détroit de Malacca, passent entre Rodrigues
et Maurice/Réunion. Rien d’impressionnant mais par rapport 1 en
25 jours entre Bali et Rodrigues, maintenant le 4eme depuis
Rodrigues. Celui-là données AIS sur ordi : « Lowlands
Amstel » un panamax (32m de large) bon maintenant il ont
construit de plus grandes écluses, donc le panamax vaut pour les
anciennes écluses. Destination SG SIN surement Singapour, ETA 22 Mai
dans 11 jours. Qu’es ce que ça peut etre la vie a bosser sur un
cargo comme ça ? Allez l’alarme AIS sonne maintenant.
Contrairement aux autres, celui-ci passe proche, Pas besoin que je
mette un short, a 2km ce n’est pas comme les camions sur la route.
Hahaha. C’est un vraquier chargé bas sur l’eau, avec ses propres
grues. Les vraquiers vont toujours moins vite, 11 nœuds pour
celui-ci. Il n’y a pas d’impératif commercial de délais de
livraison comme pour les porte-conteneurs qui vont à 20noeuds.
12 May 2022: 28 jours 80MN derniers 20 milles au moteur
Ancré a grand baie au nord :été a terre ATM cash, carte sim , epicerie 4 bieres 50cl dodo
clairance demain
cette fois c'est moi qui dit NON, ils m'imposent un agent et affréter une vedette à mes frais pour un test PCR, a la bouéé de quarantaine; compter 500 euro env le tout ....port contrôle, i am 1 on board, can i dock? No...no sorry i wanted visit your country, and meet the habitants, but i can't afford that extra costs, i will sail to REUNION
