Dès notre arrivé
au Cap Vert, j’avais en vue d’aller au plus tôt vers le Brésil.
Il nous fallait
pour ça, réparer le frigo, et aussi si possible la girouette anémomètre électronique,
sachant qu’à la marina de Mindello un technicien compétent raymarine m’avait
réparé l’auto-pilote ST1000 il y a 2 ans.
A la sortie de la marina directement dans la ville, un gars parlant un
peu français que je reconnais d’il y a deux ans, me propose de faire visiter la
ville. « Non merci, ce dont j’ai besoin c’est d´un frigoriste ». J’insiste
puisque c’est ce qu’il peut faire de mieux pour m’aider et lui dit voilier Amarante.
Une heure après il arrive au bateau avec un gars, qui regarde et qui une heure après
encore reviens avec un autre gars et tout le matériel comme celui de Las
Palmas. Au moment de payer le lendemain, il demandait 100 euros, j’ai tout de suite dit hors de question
maximum 50. Au final ce fut 60 et puis 5 de commission au gars de la rue.
La Girouette
Electronique fonctionne de nouveau, en plus la vérification avait été gratuite,
il fallait reprendre les câblages des connexions, ce qu’on fit avec Patrice.
Super… A la place on a le sondeur qui ne marche plus. Du coup pour les
mouillages je sonde avec le sondeur à main. C’est un fil gradué avec un poids
au bout.
Je fis également savoir
aux autres ; à savoir Elina, sa copine Pauline et Thoma, bateau stoppeurs
provisoirement a bord, qu’on y reste 2-3 semaines, mais que s’ils veulent y
rester, ça ne me dérange pas du tout...
Au bar wifi de la
marina je prends les prévisions de vent pour 2 semaines chaque jour, et me
projette vers le Brésil comme si on y allait dans une semaine. Et justement je
vois que c’est une bonne période. Au fil des jours il semble qu’a l’approche de
Juin les alizés nord s’essoufflent et effectivement cette tendance se lit également
sur les statistiques des pilot-charts. Alizées ? pour aller au
Brésil ? Oui, on en a besoin pour
aller jusqu’à la zone intertropicale de convergence (ZIC). Ensuite
changement pour prendre le vent de l’hémisphère sud.
Pour aller à Tarrafal
de Santiago, l’Amarante nous y porta avec un vent de travers sur 130 Milles. Pour
la première fois depuis notre départ de France on doit utiliser l’annexe.
A terre on rencontra
Cyril, qui est le propriétaire de la grande goélette de 23 mètres au mouillage au
nom de Stella Polaris (Qu’il met en vente ; une affaire). Plein d’humour
et de choses à dire, Cyril est ancré à Tarrafal depuis 2 ans, il a dû y arriver quand moi j’en suis
parti.
Je lui parlai de
Rosie l’italienne et aussi de Carlos. « Oublie Rosie me dit-il, elle a un bébé
avec un cap verdien. » Je pensai
qu’elle ne serai plus là, lui dis-je, mais il me dit qu’elle fait un carton
avec sa charrette a cocktails sur la plage, ce qu’elle envisageait d’ailleurs
de faire à l’époque. Delphine Il y a deux ans au retour de la plage à la nage
me disait. " J’ai trouvé une femme pour toi, une italienne complètement
délirante ». Rosie me disait lorsque je fit sa connaissance avec un
naturel incroyable « Si j’avais pas le mal de mer, j’irai en Amérique du
Sud avec toi ».
Son mal de mer était si fort que le
voilier avait été obligé de faire demi-tour pour la débarquer au Cap Vert. Je
me suis dit par la suite, que j’aurai pu être patient et au moins essayer. Bref
je n’avais qu’une idée ; naviguer.
Je fus très heureux de la revoir sous les
cocotiers avec sa charrette a rhum au citron pillé. Bien plus belle qu’il y a
deux ans, un corps mince et musclé, et non plus ronde. J’aurai sans doute
craqué si elle avait été ainsi. Elle me présenta son fils et son homme. Je lui offris
une boite en marqueterie du Maroc.
Thoma souhaitait si possible aller a L’ile de
Maio. Comme c’est la seule ile du Cap Vert ou je n’ai pas mis les pieds et
qu’en faisant le tour de l’ile pour Praia, la Capitale au Sud, l’ile de Maio proche
a l’Est, est sur le chemin.
Elina étant
absente le matin ayant passé la nuit sur le voilier de Jayre, qui se souvenais de
moi en demandant ou étaient les poules… Je dis à Elina qui tardait à arriver qu’elle
n’a qu’à y rester. Ce qu’elle fit, mais elle nous rejoindra en bus à Praia dans
4 jours (au sud de l’ ile) après qu’on soit passé par Maio. Avec tout ça, il manqua
une heure pour arriver au mouillage de Maio de jour ; ce que justement je
voulais éviter.
Pour Maio, Cyril
m’a dit que l’arrivé a la plage en annexe c’est rock n roll, et aussi qu’a
Praia il ne faut pas mouiller vers la digue de ferrys mais en face de la plage,
car il s’est fait voler un ordi pendant son sommeil, ayant laissé tout ouvert. Du
coup je stressais à l’avance et envisageait de faire des quarts de mouillage,
qu’au moins ça servait a quelque chose. Mais finalement, de monter l’annexe a
bord, de cadenasser le moteur et fermer l’habitacle de l’intérieur fera
l’affaire.
D’ailleurs un couple
de retraités français en retour de Casamance (Sénégal) changea de place pour
mouiller à coté de nous après qu’une équipe de jour leur ai volé ordis et
appareils photos, lorsqu’íls prirent le taxi pour aller à la police Maritime. Pas
très malin de toutes façons ; un centre urbain est à risque partout dans
le monde, de plus un copain à eux visiblement relooké à la mode Sénégalaise,
aurai du rester à surveiller l’annexe et par la même occasion leur voilier en
face, ou retourner au bateau avec la belle annexe rigide au moteur 4 temps 6cv
Yamaha. Par la suite ils la laissaient en surveillance 2 euro jour à la plage
des pécheurs.
Accolé a la
police maritime, un bar wifi le Mochksa permet de surveiller l’annexe et de
manger, boire des bières et faire de l’internet. J’y passais pas mal de temps,
Patrice restait a bord, et les autres faisaient la plus part des courses. A
chaque passage on embarquait des bidons
d’eau du bar pour remplir la cuve, et aussi des bidons de 5 litres d’eau minérale.
Nous avons prévu que pour 20 jours x 5 personnes X 1,5 litres = 30 Bidons de 5
litres.
Le moteur de
l’annexe johnson 2cv se mit curieusement à tourner à l’envers, à chaque démarrage
il tourna en sens inverse. Le problème c’est que le refroidissement ne
fonctionne plus en tournant à l’envers. J’ai bien commencé à me pencher sur le
volant magnétique et l’avance d’allumage, mais comme il dit Patrice, il vaut
mieux avoir un plan du moteur. Aussi c’est à la rame que nous faisons les
allers retours.
Les prévisions de
vent annonçaient un tarissement des alizés nord dans 7-10 jours donc qu’íl fallait
qu’on s’active a partir Samedi. Vendredi, Je fonce avec les 5 passeports pour
arriver avant 16h au service d’immigration en zone ferrys de l’autre coté du
port car le week-end c’est fermé.
Puis Samedi, Pauline
et Elina devaient voir un docteur ou un médecin a l’hôpital (...). En fin de
compte elles devaient y retourner lundi pour contrôle.
-Lá j’ai dit
clairement, que je n’ai pas envie de me retrouver coincé au Cap Vert ; que
si Lundi pour n’importe quelle raison il faut reporter, j’annule leur départ au
service d’immigration a bord de l’Amarante.
Le lundi 16 mai
a 18 heures, Dernières courses et chargement d’eau, puis nous tous
embarquons pour la grande navigation de l’Atlantique. Thoma lèva l’ancre à la
main pendant que j’étalais au moteur.
Tout de suite après nous déroulons de la voilure. On
salue chaleureusement les 3 jeunes Bretons ; Moise, Victor et Julot qui
s’étaient ancré à coté de nous avec leur jolie Arpège de 8m50. Ils revenaient aussi
de Casamance.
Pour ne pas se retrouver déventé par l’ile, je
profite plein sud du couloir de vent entre Maio et Santiago pendant 45 Milles
avant d’empanner et suivre la route prévu, visant le sud-ouest en premier.
J’ai mis du temps pour commencer à
écrire, ca fait 9 jours et je ne m’y met que maintenant. On a toujours pu
avancer à la voile, la moins bonne moyenne était hier de 91 Milles.
-1er jour . Tout l’archipel du Cap vert nous occasionne des vents légèrement irréguliers par phases, même a 70 Milles de l’ile la plus proche. 116 Milles en 24H.
-2eme jour le même cap 265° au génois tangonné.
-3eme jour La mer se calme un peu et le vent devient
régulier maintenant, conditions qui permet d’installer les voiles en ciseaux au
plein vent arrière cap 220°.
-4eme jour jeudi 19 Mai, Position 12°04’N 28°44’W On
passe au Cap 200° droit sur Joa Pessoa, On enroule le génois et installons le
spi. Je me souci un peu de la consommation d’eau minérale qui est pour
l’instant plus proche de 2 litres par jour que le 1,5 de prévu.
-5eme jour. Toujours sous spi cap plein Sud 180°
moyenne sur 24H 134 Milles. Avant d’aller me coucher le vent approchait les 20 Nœuds
et je dis aux équipes de quart que si ça dépasse 20, il fallait me réveiller et
qu’on enlève le spi. Au milieu de la nuit à 2h30 Pauline me réveilla, car le
vent indiquait 21-22 nœuds. Il pleuvait fort, l’océan était comme cotonneuse
par les trombes d’eau tiède de pluie tropicale. On aurai cru pouvoir passer
directement de la pluie à la mer telle une grenouille. Les filles en
profitaient pour prendre une douche à la lueur de la lune, éclairant nébuleusement
le tout en un rêve surréaliste. Voyant que le vent avait faibli pendant la
pluie, je profitai de Thoma qui se douchait aussi pour qu’on affale vite fait
bien fait le spi, trempé et raidi par la pluie. On arriva à tout ranger, sans
utiliser de lampe, le spi fut mis en boule a l’arrière du cockpit, je me séchai
et retourna me coucher vite fait. Le matin au réveil, le ciel était bleu sans
le moindre nuage, Patrice était au quart.
La girouette anémomètre électronique c’est bien pratique pour expliquer
clairement aux équipiers quel angle de vent maintenir. J’ai bien essayé la
fonction angle de vent du pilote mais ça ne fonctionne pas bien, malgré des
modifications de paramétrages.
- La consommation électrique a été trop élevée, batterie à 11v5, démarrage
du moteur. Mais celui-ci ne démarre pas car ayant trop injecté du jus de la
batterie moteur, elle est a 11v5 aussi. Du coup on débranche le frigo et
presque tout y compris les feux de navigation. On a uniquement les panneaux
solaires pour recharger les batteries.
-6eme jour Premier cargo faisant route au 121° a la
vitesse de 11,7 nœuds.
-7eme jour On pêche une très grosse bonite de 8kg au
moins, je l’ai mesuré 75cm de long, 53 cm de tour de taille. Ayant mis des
gants vaisselle vite fait pour aider Thoma a tirer sur le fil. Au moment de
remonter le poisson par l’arrière, vint a moi une phrase de la trilogie des
révoltés de la Bounty que je lisais « …du plat bord il remonta le poisson
en passant sa main dans les ouïes du poisson » Et c’est ce que je fis, je plantai
4 doigts bien dedans pour le tirer au bord de la planche arrière et JE ne le lâcha
qu’une fois Thoma l’ayant bien tué. Oui oui le FRIGO…Je dis qu’en fin d’après-midi
on aura assez de jus pour démarrer le moteur de sûr, et ainsi remettre le frigo en fonction.
-8eme jour. Journée de galère avec la ZIC, pluies
avec grains, changements de direction du vent, cap mauvais malgré un pré serré.
Je m’inquiète en pensant zut, j’ai été trop a l’Ouest, puis ca s’arrête enfin
le soir et on a du vent régulier. 90 milles en 24H largement la plus mauvaise
moyenne.
-9eme jour Presque a l’équateur 00°36’N 32°25W cap
220°, il nous reste moins d’un tiers a faire .Tout le monde va bien. Tout ce
temps ensemble peut être lourd à supporter a 5 sur un voilier de 10m50 (6 avec
Loupy). Des moments de silence et de sérénité me sont d’ailleurs nécessaires,
sauf pour Pauline qui a toujours besoin de parler. Avec Elina elles jacassent un peu trop a mon gout,
par phases de rigolades incompréhensibles tel deux ados. Le frigo ne refroidis plus,
de nouveau en panne. Séchage du spi sur le pont, il ne nous servira plus, ce
sera du pré jusqu’à l’arrivée.
-10eme jour, beau temps, depuis 2 jours déjà, adieu
la ZIC. Le vent adonne. Tant mieux si ça continue on n’aura pas besoin de faire
un bord vers l’Est. Plus que 397 Milles ;
4- 5 jours, encore comme si on était presque arrivés.
-11eme jour. Beau temps, toutes voiles dehors comme
hier au pré ; mer plus calme, vent Force 2-3. Position1°14’S 32°57W. 115
Milles en 24H. La lune se levant tard on peut apprécier la voute collecte et
surtout la zone de la croix du sud , avec la voie lactée qui passe dedans,
c’est vraiment impressionnant. On voit au dessus Jupiter, plus loin suit Mars,
qui est bien rouge et bien grosse. Derrière suit Saturne, plus discrète.
Que dire de la vie a bord ? Chacun fait sa vie, grosso modo, en extérieur
au cockpit, ou vers l’avant ; dans le carré, s’allonger en cabine ;
faire a manger, boire et cuisiner occupe
de façon continue cette derrière partie se passe bien a tour de rôle, sans que
rien ne soit précisé. Apres 11 jours on
n’a remplis que 2 petits sacs poubelles ; sans compter les bidons d’eau,
mais en comptants boites, plastiques ; personne n’a acheté de limonades,
coca ou bières…les déchets organiques
vont à l’eau. Lecture, music en MP3, jouer de la guitare, de la percussion, se
laver au seau de mer, regarder la vue
imprenable a 360°, et bien sûr s’occuper de la marche du bateau, surtout pour
moi, et j’en suis content vu que ca me passionne.
-12eme jour. Soleil un peu voilé, vent
Force 4, On passe à 15 Milles a l’Est de l’atoll Das Rocas, qui est 80 Milles a
l’Est de Fernando de Norohna.
Toujours au pré
serré, je misai sur un passage Est du vent, mais non toujours pas. Il nous
faudra tres certainement faire un bord vers l’Est.
En tirant un plan
sur la comète, il est encore possible d’en faire une navigation presque
parfaite : comme il reste 190 Milles jusqu’à Jacare. 10h30, actuellement
on fait du 5 nœuds au moins. Bon disons
115 Milles en 24h, ce qui fait 230 Milles a naviguer. La marée haute est a 12H
lundi, pour nous pousser dans l’estuaire les 5-7 derniers Milles. Donc ça nous
laisse 40 Milles pour faire un bord vers l’Est. Et arriver a 10H30, ou 50
Milles vers l’Est et arriver a 12h30.
Je viens de
penser qu’il y a un changement d´heure par rapport au Cap Vert de -2 heure ce
qui laisse 2 heures en plus.
-13eme jour, Depuis hier soir la nuit on
voit la lueur de la ville de Natal. En gros on est arrivé. Mais il reste 100
milles environs jusqu’à Joa Passoa. Et je ne veux pas aller faire un tour a
Natal, genre, allons y voir puisqu’on est là, on va la ou c’est prévu.
J’ai tellement
été omni bullé par avoir du vent a la ZIC que j’en ai oublié la navigation dans
l’Hémisphère Sud. La théorie que j’avais émise était correcte, la trajectoire
aussi et même les prévisions sur 2 semaines ont été correctes alors qu’il
arrive qu’après 4 jours ce ne soit plus bon.
Donc on galère un peu, proche de la cote. Le courant contraire, le vent qui passe de plus en plus de face vers la côte, m’énervent un peu. Par moments on fait du 2 nœuds.
En prenant du recul a l’aide d’un coup de vin, je me dis « putain, c’est pas donné a tous le monde. S’il faut ce sera leur unique traversé d’un océan de leur vie, sinon leur première; ce soir dernière nuit ; car oui ce sera la dernière nuit. Voile et moteur, on est tous les 5 dans le carré. Il reste 60 milles, je suis un peu bourré au vin. Patrice a fait le premier pain de sa vie. Thomas m’a montré 2 ou 3 photos vraiment bien dans l’action, pendant qu’il bavardait avec sa copine Pauline, qui faisait des tresses a Elina…
Cet aprèm ils ont vu la terre. Les Buildings de Natal, avec des collines boisées derrière.
Les trois jeunes irent a la proue ouais le Bresil » … « et la regarde, un pont suspendu » .
Voila ; les cuves a eau sont pleines a 50%, du gas-oil ? le réservoir est presque plein ; tout le monde est souriant. La réussites elle est là.
- 14eme jour. Dernier jour de navigation.
Le plus dur pour la fin. Pluie, bourrasques, depuis hier, cette nuit et ce
matin. L’Amarante a bien avancé a la
voile, mais depuis 10 milles , vent en pleine poire et instable : Moteur. on
est a 4 Milles de l’entrée de l’Estuaire, vitesse 3 Nœuds, pluie torrentielle,
visibilité très mauvaise. Bon ca va qu’il est 13 h local.
ON y est arrivé.
2 semaine a naviguer d’un continent a un autre.
Et après ?
Thoma et Pauline
vont descendre en stop jusqu’à la Patagonie, avec planches de surf et guitare
sur le dos. Elina va aller en Amazonie en bus.
Patrice n’a
jamais traversé un océan même en avion.
-ET moi ? Je dois me dire merde zut,
j’ai été trop à l’ouest de 50 Milles ?
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le Parcours au Cap Vert. Cyril a Tarrafal de Santiago, sur son annexe fabriqué pour lui au Cap Vert, et sa belle goelette "stella polaris" |
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| Le trajet Jusqu'au Brésil, avec un exemple de vent illustrant ce qu'on a eu. |
 |
| 600 Milles de pré serré |
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| La bonite au premier plan. |
 |
| Vue depuis ma cabine; je vois la girouette électrionique. |
