Arrivé a Minorque

Apres 57h de force 6-7-8 pour faire les 250 milles.arrivee au petit village tout au nord tres bien abritée de  Fornells a Minorque . A la capitainerie ils ont dit que personne n'es arrivée depuis septembre! Yes! mais c'etait dur et je doit dire que j'ai eu un peu peur pour la premiere fois surtout quand il m'a paru impossible d'affaler le reste de grande voile. Le tout avec une panne de pilote auto apres 1/3 du parcours, j'avais le moral très bas! J' arrivait quand meme a bien bloquer la barre au pres (ou travers sans grande voile.)
De l'eau qui rentre, pompe de calle qui pompe plus, l'eau qui se ballade d'un bord a l'autre sous le plancher, four sortie de ses gonds, petite dechirure sur la voile, les affaires mouillés...ils m'ont félicité et son content de leur capitaine, dernieres 3 heures au moteur : sinon faire des bords et arriver a 3h du mat voir 4 au lieu de minuit, Delphine qui resta dans sa cabine malade mais en confiance nous fit des endives au jambon a peine amarré...ouf une nuit a dormir normalement.

C'est parti...

En sortant du port de beaulieu sur mer ce matin dimanche 26 janvier 2014, la vitesse du vent affichait 35npueuds! Etais largable. 1 er ris  . Arret 2h apres a Antibes a couple d'Erik. Qui nous offrit café, cocotte minute et bouteille de pastis. Bon 16h 10 on passe juste le cap d'antibes au prés. Vitesse 5noeuds. Prochain arret : Baleares. Trakking mmsi 227 252 290. Manareva 2

Le First 345 presque pret a partir

C'est qu'il y en avait des choses a faire sur l'Amarante pour la remise en état... et pas du tout préparé pour des voyages longs.  Les photos au sortir de l'eau du chantier De Stephano a Antibes. il y resta un mois, j'habitait dessus. Patrice le coproprietaire vend et moi avons :
Remplacé et déplacé les 3 batteries de service (elles etaient tout a fait a l'arrière au fond au dessu du safran) . Bande uv genois, chauffage a air pulsé, etais largable, ampoules led, panneaux solaire, et de tout de tout, fuite par ci , cassé par la. Installé un filtre gasoil décanteur...ci dessous Patrice le copropriétaire et l'une de ses filles (4)...Moteur de guindeau HS (il a fini quand Patrice me montait au mat avec). 

Premiere sortie après le chantier : grande voile déchiré, j'en cherchait une justement une.

Merci a Bruno Guiguiner qui m'en expedia une de Bretagne, il vendait toutes les voiles et le mat figaro 1 ( pour monter un mat figaro 2), cette grande voile a appartenu a Erwan Tabarly lorsqu'il courrait sur Figaro 1, unpeu creuse, revisee a 200€..elle va impecable. numero 7 sur la voile. 

On pars dimanche 26 janvier 2014, moi et loupy la chienne,  mais bien d'autres aussi (et dire que j'y allais toùt seul) 

Lilian Breton de 26 ans, un peu minimaliste il ne connais ni le telephone portable, ni la secu.

Delphine, 34 ans prof de francais et d'espagnol, A 22ans elle parti pour l'argentine a la decouverte du tango argentin.

Patrice Fourgeaud le coproprietaire, j'ai du insister un peu , im debarquera en espagne, on verra ou.Egalement peut etre un copain a lui, qui debarquera aussi.

Pour le vent le mistral est tres fort en  ses jours au large de la provence, mais dimanche, lundi ca faiblis et ne depassera pas 25 noueuds. Se sera vent de travers et du pré un peu aussi. J'abatrai quand le vent forci et monter au vent quand ca faiblira.

Aimer son Bateau

Quelques photos de mon précedent Voilier " Mangareva 2", qui visait de réaliser un vieux rêver de traverser tout seul pour la corse par temps plutôt costaud (force 6) Ce fût un Jeanneau Aquila de 1979, Grand tirant d'eau 1m65, moteur Yanmar YSM12, longueur 8m30 largeur 3m, je l'ai beaucoup aimé.
Je ne regrette absolument pas le temps passé l'ameilloration et à l'entretien; l'habitacle fût quasiement d'origine et en parfaite état lors de l'achat, je n'ai quasiment rien modifié à l'intérieur, il est très bien fait.
J'ai pris beaucoup de plaisir à l'ameillorer et à m'en occuper, même si c'est loin d'être toujours du plaisir,
le résultat d'un coque lisse gratté des plaques d'ancien antifouling  par exemple est tellement agréable a voir et on ne le dira jamais assez a quelle point une coque sale freine le bateau, que ce soit à voile ou a moteur!
Materiel électronique à l'achat:
-un sondeur à éclat surement de l'age du voilier (qui marche très bien)
-un vieux GPS sans traceur MLR
-pilote auto raymarine st1000+
-autoradio CD

J'ai rajouté (repris à la revente)
-Radio VHF GPS Portable Lowrance LHR-80 avec son support connecté au
-Recepteur AIS avec alarme ciel et marine RC-10
- PC portaeble notebook aspire 1 windows 7 avec OpenCPN (cartes monde CM93)
  et logiciel des vents UGrib.

J'ai aussi rajouté:
-une Batterie de service 100AH avec le commutateur coupe batterie;
-Panneaux solaires 3x15W, mis puis démonté eolienne (poids en plus, prise au vent, esthétique et le solaire marche bien).
-Feux de navigation à leds

Ameillorations "hard-ware":
-prises de ris rammenées au cockpit
-winch pour drisses à gauche
-Hélice bec de Canard
-Spi avec tangon,  seulement en été 2013 proposé à un prix très très sympa par Erik qui l'avait de son précedent bateau de 8m, Tangon proposé par Fabrice (merci encore)
- Renforcement de la joncion coque quille par stratification, (la fissure qui dit on est quasi normale, ne me plaisait pas, ni la solution joint sica) cette ameilloration à d'ailleurs très bien tennu dans le temps.
-Sortie de l'eau 3 fois en 2 ans, raclage de toutes les anciennes couches d'antifouling. bouchage stratifié du LOCH (et hop un trou en moins, le GPS donne la vitesse en plus réelle ,ça sert plus et ça fait une coque plus nickel
-Presse étoupe par joint RMT (genre volvo), remplacement silent blocs, insonorisation moteur (c'est que le mono yanmar est bruillant avec beaucoup de vibrations, mais il fonctionne et démarre toujours à merveille malgré sont age puis qu'il est d'origine du moteur.
-50M  de chaine de 8mm neuve.
-Bimini (utilisé en 2 arceaux au lieu de 3 voir photos)
-radeau survie 4P (que j'ai pas fait réaprouver)

Travaux de reloockage, peinture grise de la coque, peinture sur voiles (l'orange et le bleu du génois partie de bande UV partiellement araché ,car morte en de nombreux endroits.

Bon je ne vais pas tout énumérer, et j'en oublie! elle était vendu  avec une annexe Bombard AX3 (sans moteur) en parfait état et un enrouleur profurl de montage récente (facture 1700€)
voici quelques photos:

A l'achat,

Puis après 2ans, parcouru entre 2000 et 3000 milles, dont 7 fois la traversée vers La corse, 2 fois les Baléares, Algerie, puis juin, juillet,aout 2013 Malte, Naples, Sicile, Tunisie, Sardaigne... (ci-dessous dans la baie de calvi, photo prise par Erik Paradiso, on est retourné à 2 voiliers vers Villefranche sur mer)

Videos:

http://www.youtube.com/watch?v=lKM-NWYgFDg

http://www.youtube.com/watch?v=aFCLKWHZGRQ

Le mouillge = Ancre + chaine

voici le mail que j'ai reçu de Nicolas à qui j'ai vendu l'Aquila avant mon départ pour l'Australie.

Salut!

Comment se déroule le séjour?

Oui je t'ai téléphoné car mon autre voilier le aloa 23 à disparu, c'était au cas où tu étais déjà rentré et que tu aurais vu ou entendu quelque chose à ce sujet. Je sais pas si il à coulé, été volé ou retiré par les affaires maritimes, ou un coup de l'AARV? Il était amarré sur l'ancre bloqué de l'Aquila depuis le 3 ou 4 décembre, et hier en allant voir si il était toujours là et entier, je ne l'ai pas trouvé. J'ai juste vu un voilier échoué sur la plage d'à coté, à cause du coup de sud du 25/26 décembre.

Ton First n'a pas bougé, par contre il ne me semble pas avoir vu ton annexe au bord.

Bonne fin d'année en Australie et meilleurs vœux pour 2014 également.

NB: L'aquila sur lequel il habite est au port de Beaulieu. l'AARV c'est l'amicale des amis de la rade de villefranche, une association qui "gère" les mouillages sur corps morts devant le port de la darse, association d'ailleurs dans l'illegalité car les corps morts y sont interdits. (l'aloa n'était pas labas mais devant le resto Beluga).

Comme je connais bien la rade de villefranche sur mer après l'avoir fréquenté avec mon Aquila, pour le first 345 avant de partir en Australie (d'ou je retourne le 5 janvier) j'ai pris des dispositions afin qu'il ne finisse pas sur la plage, mais aussi qu'il n'aille pas taper ou se faire taper par un autre bateau. La règle de la longeur de chaine minimum c'est 3 fois la hauteur d'eau. Le first 345 a un guindeau éléctrique (d'ailleurs en panne, je vais chercher le nouveau moteur en rentrant) avec barbotin pour chaine de 10mm (diametre de la section du maillon) ce qui est gros et lourd, pour cette taille et poids de bateau du 8mm fait l'affaire aussi.  Le first est par 16m de fond avec 60M  de chaine neuve et un ancre plate de 12kg au bout. Au fond c'est de la vase, les ancres s'enfoncent progressivement de plus en plus.
Pour pas qu'il tourne avec le vent, aille taper d'autres bateaux, racle la chaine au fond et comme je l'ai laissé la pour 40 jours j'ai mis un mouillage arrière très loin derrière, il y souvent des coups de vent très fort la nuit qui ne durent que 15minutes, c'est assez impressionant et les visiteurs se font prendre, le thermique nocture descends de la montage brusquement, sans explication. J'ai aussi mis un deuxième mouillage arrière en V pour le stabiliser aux vents lateraux et pour remedier au défaut du mouillage avant+arrière qui est  la grosse prise au vent par vent lateral.
Pour l'aloa 23 de Nicolas (en vente 1900€ sur le bon coin). Je lui ai répondu, qu'il n'a surement pas été ni déplacé par qui que ce soit ni volé, et qu'en rentrant je plonge pour voir s'il a pas coulé sur place. L'ancre c'était coincé dans une épave par 10m de fond avec 40m de chaine de 8mm en parfaite état.

A mon retour de corse en avril 2012: le gros trimaran au mouillage depuis que son propriétaire se soit mort noyé en tombant a travers les filets, avait dématé et moitié coulé.  En arrière plan Fabrice un copain que je me suis fait labas, qui habite sur son voilier avec sa chienne Cailla.

2014 je crée un blog

ça y es on est le 2 janvier 2014, eh oui quand je pense que l'an 2000 c'était limite de la science fiction!
Bon à part ça je me sens en meilleur forme que jamais.
Je tiens a remercier celui qui m'a incité à créer ce blog; que par ailleurs je connais pas; mais en tapant sur les forums souvent très instructifs des voileux HISS ET OH,  l'un renvoya le lien vers un homme qui est actuellement en uruguay avec son chat et son voilier. voici le lien, il y a de quoi lire pendant des heures et des heures http://laboiteuse.blogspot.fr/2012/08/voyage-en-nulleparie-4.html
Je suis maintenant en Australie à sydney chez ma copine Michelle, et je vais rentrer a bord d'un avion en France à Nice le 5, retrouver ma chienne Jack Russell Loupy gardée par Brigitte (encore merci) et mon nouveau bateau l'Amarante, un Beneteau First 345 (10m70) de 1985 (comme Michelle), que j'ai sorti de l'eau 1 mois juste avant de partir pour 40j en Australie.
j'ai aussi vendu mon précédent bateau Le Mangareva 2 juste avant de partir, un Janneau Aquila GTE de 1979 (8m30) vendu pas cher 5800euros à Nicolas un jeune homme très sympa (franco japonais), à qui j'ai été content de vendre mon bateau, j'ai même accepté qu'il me paye au mois (400€), si j'avait eu moins d'argent et si l'affaire du first 345 c'était pas fait je serai surement parti au Brésil avec l'Aquila.